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KS系列跨越式伸缩缝,该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。KS跨越式桥梁伸缩缝是公司新开发的一种新型伸缩缝产品,它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固,对桥梁设计和施工单位提供了较大的方便。同时KS桥梁伸缩缝防水性能好,减震,受力合理,对梁端间隙的施工误差不敏感,使用寿命长,自动清理缝内垃圾,少养护,造价低。
桥梁伸缩装置技术要求:
1. 桥梁伸缩缝中橡胶条采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区);
2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。



在对于整个桥梁伸缩缝来进行安装和设计的时候,也要注意施工的季节也要考虑在内,因为之所以使用桥梁伸缩缝也就是为了让桥梁有一个适应温度的变化,好让本身的体积起到一定的变化空间,同样在对于桥梁伸缩缝来进行施工的时候,也必须要把当时的季节考虑在内,如果这一点不考虑的话,就会伸缩缝容易挤出来。
或者跳车等现象。现在有很多桥梁伸缩缝之所以受到很大的损坏,一个原因就是因为当时没有考虑到季节的变化,从而没有调整好足够的间隙,终让季节变化的时候,桥面出现了面积的收缩或者膨胀,终影响到了桥梁伸缩缝的设置,如果说是在冬季施工的时候,请一定要注意把它要膨胀的间隙留出来,只有这样。
才能让桥面在膨胀的时候不会对于桥梁伸缩缝设置起到影响。而相反如果是夏季施工,还要考虑到桥面收缩的现象,其实现在的桥梁伸缩缝受到损坏,原因还是因为在安装的时候,看似很好,但是随着桥面在生了变化,让中间的间隙发生了变化,让桥梁伸缩缝达到跳车现象,终也正是因为这样的现象,终对于桥梁伸缩缝形成了很大的损坏。



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